五年前总书记到陕西考察调研，要陕西抓住“一带一路”的历史机遇，找准在“一带一路”的战略定位，并在中央经济工作会议上对时任省长讲，陕西处在“一带一路”核心区。省十三次党代会决定把陕西打造成“一带一路”的核心区，这个定位比新疆丝绸之路经济带的核心区和福建海上丝绸之路的核心区要高，找准了陕西在“一带一路”的战略定位。西安处在祖国版图中心，是亚欧大陆桥经济带的心脏和“一带一路”核心区的“核”，市委十三届四次全会决定把西安建设成亚欧合作交流的国际化大都市，既继承了汉唐长安的定位，又对接了总书记的“一带一路”。亚欧大陆桥一头连着连云港、上海、青岛，连着海上丝绸之路，一头连着阿拉山口、霍尔果斯、喀什，连着陆上丝绸之路，抓住了“一带一路”的历史机遇。西安国际港务区是亚欧大陆桥和丝绸之路经济带最大的陆港，长安号开行次数、货运量、重载率均名列中欧班列首位。为打造“一带一路”核心区，陕西还应当争取构建两座新亚欧大陆桥。
陕南地处秦巴山区，“三线建设”修了襄渝铁路和阳安铁路。现在阳安铁路已经扩能改造，国家又修了兰渝铁路，但二者没有对接。如果能修通阳平关到姚渡65公里的连接线，就可打通从上海、南京、合肥、九江、武汉、十堰、安康、汉中、陇南、兰州、乌鲁木齐到荷兰鹿特丹的铁路。这才是真正的亚欧大陆桥，把太平洋沿岸最大的中心城市上海与大西洋沿岸最大的港口荷兰鹿特丹连接起来了。不仅为中国增添了一座新亚欧大陆桥，而且增加了一条进出西北地区的大通道，这关乎国家的国防安全，其战略意义十分重大。陇海线东边只有郑州一个中心城市，这条通道东边有上海、南京、合肥、武汉四大中心城市，比陇海线还要多。对提升陕南的交通区位意义重大。陕西应当争取国家尽快修建阳平关至姚渡的65公里连接线，并把安康打造成秦巴山区的交通枢纽，适时开通安康号中欧班列，为陕西增加一条开放通道。另外争取修建十堰经安康、汉中到宝鸡的高铁连接线，让新亚欧大陆桥高铁化。
“十二五”国家启动了“四纵四横”高铁网，其他高铁均已修通并正式运营，唯独青银高铁到了太原终止了，是条断头路。现在已纳入国家“八纵八横”高铁网，陕西应当争取国家尽快修建太原经榆林到银川的高铁，打通青银高铁，并对接京兰高铁、兰新高铁。这样，榆林就可以东到青岛、北京，西到兰州、乌鲁木齐了。和这条高铁并行的铁路早已贯通，这样就形成了从青岛、济南、石家庄、太原、榆林（绥德）、银川、兰州、乌鲁木齐到荷兰鹿特丹的大通道，这又是一座新亚欧大陆桥，其东边的中心城市也比陇海线要多，陕西要认识这条通道的重要意义。现在榆林的经济总量已经超过兰州、乌鲁木齐，居西北第二。并超过庆阳、银川、鄂尔多斯、包头、呼和浩特、大同、太原，位居陕甘宁蒙晋毗邻区第一。陕西应积极推动榆林由资源型城市向区域中心城市转型升级，打造西安、榆林双极结构，使榆林成为陕甘宁蒙晋毗邻区的中心城市，将来也可以开通榆林号中欧班列。
这样陕西就有了三座亚欧大陆桥，横贯关中、陕南、陕北，并会形成西安、安康、榆林三个门户枢纽，长安号、安康号、榆林号中欧班列会沟通亚欧合作交流，改变总书记来陕考察指出的，“对陕西而言，开放不足是制约发展的突出短板”。陕西就能抓住“一带一路”的历史机遇，把陕西打造成“一带一路”的核心区，就能谱写新时代追赶超越的新篇章。（作者系陕西省城市经济文化研究会会长）